Atolamentos de veículos estão frequentes na região (Divulgação)
O fluxo de veículos e pedestres na BR 230 mais conhecida com Transamazônica, no trecho entre o município de Apuí (a 455.28 quilômetros de Manaus), e Humaitá (a 591,03 quilômetros de Manaus) está praticamente intransitável.
Em denúncia feita à reportagem de Acrítica.com, o prefeito de Apuí, Antonio Marcos Maciel Fernandes (PSB), afirmou que “o período de chuvas tem sido o grande vilão da rodovia, que não tem tido manutenção desde o fim do contrato entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), e a empresa responsável pela manutenção do perímetro CMM-Construtora Meirelhes Mascarenhas LTDA”.
Fernandes lembrou que a rodovia tem sido bastante usada para transportar os materiais para a construção das Usinas Hidrelétricas de Belo Monte, Jirau e Santo Antônio. “Acredito que nem mesmo o governo Federal tenha se dado conta que essa área seria bastante requisitada durante a construção dessas obras. Por lá passam veículos de grande porte, além de linhas de ônibus que precisam realizar a locomoção da população”, disse enfatizando que, quedas de barreiras, pontes, bueiros e abertura de fendas na rodovia são frequentes.
“Há pouco tempo o perímetro localizado próximo a Ponte do Souza Metal ficou interditado. Como não tivemos retorno imediato do Dnit, resolvemos realizar o processo de desobstrução da via, mas a prefeitura não segurará essa situação por muito tempo, já que não temos recurso para tanto. O governo Federal através do Dnit precisa agir para que a população não venha a ser afetada ainda mais”, ressaltou.
A reportagem entrou em contato com o superintendente regional do Dnit-AM, mas Afonso Lins Junior encontra-se em reunião.
O fluxo de veículos e pedestres na BR 230 mais conhecida com Transamazônica, no trecho entre o município de Apuí (a 455.28 quilômetros de Manaus), e Humaitá (a 591,03 quilômetros de Manaus) está praticamente intransitável.
Em denúncia feita à reportagem de Acrítica.com, o prefeito de Apuí, Antonio Marcos Maciel Fernandes (PSB), afirmou que “o período de chuvas tem sido o grande vilão da rodovia, que não tem tido manutenção desde o fim do contrato entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), e a empresa responsável pela manutenção do perímetro CMM-Construtora Meirelhes Mascarenhas LTDA”.
Fernandes lembrou que a rodovia tem sido bastante usada para transportar os materiais para a construção das Usinas Hidrelétricas de Belo Monte, Jirau e Santo Antônio. “Acredito que nem mesmo o governo Federal tenha se dado conta que essa área seria bastante requisitada durante a construção dessas obras. Por lá passam veículos de grande porte, além de linhas de ônibus que precisam realizar a locomoção da população”, disse enfatizando que, quedas de barreiras, pontes, bueiros e abertura de fendas na rodovia são frequentes.
“Há pouco tempo o perímetro localizado próximo a Ponte do Souza Metal ficou interditado. Como não tivemos retorno imediato do Dnit, resolvemos realizar o processo de desobstrução da via, mas a prefeitura não segurará essa situação por muito tempo, já que não temos recurso para tanto. O governo Federal através do Dnit precisa agir para que a população não venha a ser afetada ainda mais”, ressaltou.
A reportagem entrou em contato com o superintendente regional do Dnit-AM, mas Afonso Lins Junior encontra-se em reunião.
Fonte: Acritica
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